消息人士：FAA去年曾考慮停飛部分737MAX飛機

　　“某種程度上來講，消息人士專業FA機構的價值就體現在這裏。

第三，年曾考慮區域競爭力我舉個例子：年曾考慮“青苗國際雙語學校”(筆記俠注：前身是1993年由共青團中央下屬的國際青年交流中心舉辦的兒童英語訓練班)，我家附近青苗國際非常火，在方圓幾公裏沒有競品，創業項目落戶的區域中，區域競爭對手本來就很少。但是我仍然在堅持上課，停飛部分我已經成為了學校“最熟悉的麵孔”。

我看了很多創業團隊，飛機你埋頭走路很重要，飛機但不抬頭看地平線是很危險的，勤奮和努力是要在有自己的格局和視角裏去做的，要隨時脫離出來，每一個人都是從藍海到紅海的過程，在那個過程中，隨時抽離去看一下、思考一下是重要的。第二，消息人士企業資源每個創業者不可能一個人解決所有問題，消息人士所以在創業過程中需要有幾個互補的合夥人，創始人對企業發展階段所需不同資源的整合掌控能力是非常重要的。我看到融資成功的電商企業投資上億資金冠名一檔綜藝節目，年曾考慮融這麽多錢花在這種打廣告的方式上，它的轉化率有多少呢，全浪費錢。我昨晚3點半在機場高速上感慨了一下，停飛部分自己應該算是離熟悉的自己漸行漸遠，離未知的自己漸行漸近，每一天在更新自己的思維方式，吸納新的知識。今年1月，飛機我們發布了聚焦泛娛樂產業的基金，真正聚焦到泛娛樂投資。

同樣是票務公司，消息人士憑什麽它獨家代理?是因為這個團隊整合了這個行業從頭部藝人資源、消息人士資金資源、線下演出銷售、廣告商務到場館等等終端的很多資源。我們隻是向往和努力去做零失誤率的精品VC，年曾考慮不求量，求成功率。擁有北京大學法律碩士學位和中山大學計算機學士學位，停飛部分羅斌畢業後先後在幾家基金和投資機構從事投資事務。

由於種種原因，飛機這一波老牌玩家在移動互聯網浪潮來襲時，步履維艱。” 環境與風口《中國移動互聯網發展狀況及其安全報告(2016)》顯示，消息人士2015年中國境內活躍的手機網民數量達7.8億，消息人士占全國人口數量的56.9%，智能手機聯網終端達11.3億部。“如果說共享單車在2016年是VC投資界的風口，年曾考慮那麽2017年才是共享單車真正在普通用戶中大爆發的一年。在金沙江辦公室碰麵時，停飛部分羅斌的手機殼造型是映客的LOGO，薄荷色背景配上咖啡色貓頭鷹，拿在手裏十分顯眼。

”對於今年可能出現的風口賽道，羅斌表示還沒有明確。但手機定位以及支付手段的成熟，讓用戶在使用上耗費的時間成本大大降低，同時在短途出行上，提供了便利的解決方案。

而羅斌通過一個偶然的機會，看到了ofo，找來創始人約談。”最後金沙江成了映客最早的投資人，整個決策隻用了一周，映客成為羅斌投資最快的一個案子，也是羅斌到金沙江創投後出手的第一個案子。”作為早期投資人，跟對“風口”的投資非常重要，而風口正是由外部環境發生變化導致的。作為一名連續創業者，奉佑生對項目的想法和規劃也較成熟。

接觸到映客時，它的直播畫麵和產品設計體驗超出羅斌預期，幾經波折，最後找到了創始人奉佑生。諸如直播、今日頭條這些賽道，它們的機會是突然出現的，窗口轉瞬即逝，如果創業公司不能早於BAT看到其中的機會，最後就隻能被幹得落花流水。而近幾年，智能手機的普及，使得相關技術在近幾年得到了很大的發展。當時金沙江創投決定參與滴滴打車的A輪投資，同時天使投資人王剛有想法轉讓5%的老股，於是在金沙江推薦下，羅斌去中關村e世界(滴滴最早創業的辦公室)跟程維見了麵。

而直播平台的集中爆發也有幾個前提條件：第一是4G網絡的普及，第二是清晰的手機攝像頭;第三便是移動支付的高度普及。”這也是羅斌選擇給自己空出大把閑散時間的原因。

現在OFO已經進入了新加坡和美國，同為出行領域的工具，OFO的估值或許不能趕超滴滴，但它的觸角可以伸得更廣，未來歐洲等國家的市場也可供挖掘。如此一來，在移動端做直播就順理成章了。

這兩個項目背後的早期投資人裏，都有羅斌的身影。而現在，ofo已正式邁入獨角獸行列，過去幾周ofo的APP數次排名蘋果IOS總榜第一，用戶數飛速增長。”ofo的幾個特點，讓羅斌認為它具有可行性：1.從學校開始鋪設，利於運營和市場開發;2.模式較輕成本較低，鋪車量可以做得更大;3.不用掃二維碼，微信公眾號開鎖更加便捷。而這也是投資人的“狼性”體現。如果隻有PC端，不可能有這麽多場景。最終，初期的很多試水者們也都紛紛做鳥獸散。

”滴滴解決了中長距離出行難題，而在短途出行上，無論從時間成本還是經濟成本來看，共享單車都有自己的優勢。“映客和ofo，是我目前為止最滿意的兩次投資。

“我去找映客的時候沒有人投它，很多人都看不明白，為什麽用戶會花錢?現在的95、00後會覺得刷禮物很爽，一般人不明白，但我覺得這是大數據概率問題，100個人不需要都爽，10個人爽願意花錢就行。”本文來自獵雲網，如若轉載，請注明出處：http://www.lieyunwang.com/archives/280880document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。

“ofo做的是一個海量市場，我認為ofo未來的訂單量會比滴滴還大。投資不僅是投商業模式，更是在押注人性。

而當時，正好是映客資金最窘迫的時期。時間回到2012年底，彼時羅斌還不在金沙江。而自己今年關注的方向，則“沒有太多限製”，但明確透露相比2B領域會更加關注2C。“我和奉佑生倡導的是，讓移動直播更有趣、情景更多。

一瞬間以移動支付為基礎的服務遍地開花，大大便利了人們的生活。此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等機構跟投。

說來也巧，OFO創始人戴威和映客創始人奉佑生的性格略有相似，偏內斂，重產品。 羅斌騎著ofo在街頭拋開這幾點，對ofo堅定不移的投資決心，或許與此前和滴滴失之交臂的遺憾有關。

在發現映客前，羅斌已經基本看了一圈行業裏的直播平台，都不甚滿意。“投的時候是1000萬美金估值，其實我心裏當時是沒底的，但我覺得這個必須要投，它是真正能解決出行問題的一個方案。

“有的創始人做好多年，一直做不行的項目，這是戰略思維有問題。羅斌算了一筆賬，共享單車除了造車成本，幾乎不用燒錢。我們的執行力就是要搞清楚方向、時點，找到最好的創始人。”找準方向、找對人這種能力，或許來源於天賦，但更多是後天長期思考、訓練的結果。

早在2012年，羅斌就關注過直播在手機端的嚐試。打車群體是騎自行車群體的子集，再有錢的人也有騎自行車的時候。

“相比創業，我們做投資不需要太多關注運營細節，看到方向更重要。2016年，寒潮席卷創投圈，很多創企因為拿不到錢而渴死在了半路。

戴威和奉佑生恰好滿足了這些要求。羅斌告訴獵雲，自己偏好有戰略思維、執行力、會做人、有格局的創始人。